京新高速！中交集團參建世界穿越沙漠最長高速公路

    2017年7月15日,世界上沙漠高速公路線路最長、等級最高、建設時間最短、施工環境最為惡劣的又一項超級工程——京新高速内蒙古臨白段建成通車,同時通車的還有京新高速甘肅段和新疆段,這意味着從北京到新疆實現了全線高速通行,相較之前的線路縮短近1300公裡。

        編号為G7的京新高速是國家高速公路網重要組成部分,連接北京、河北、山西、内蒙古、甘肅、新疆六個省區市,總裡程約2768公裡。臨白段全長930公裡,位于内蒙古西部,著名的巴丹吉林、騰格裡、烏蘭布和三大沙漠橫貫全境,線路始于内蒙古臨河市,止于内蒙古和甘肅交界的白疙瘩,是當時亞洲最大的單體公路交通工程,采用雙向4車道高速公路标準。
        為了确保工程按期完工,京新高速臨白段分為多個标段建設,中國交建承建的第三标段全長358公裡,均在額濟納境内,是全線最艱苦、自然環境最惡劣的标段,穿越我國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠,途經200多公裡的無人區,沒有水,沒有電,沒有通信,沒有路,沒有人煙,茫茫戈壁灘幾乎與人類現代文明隔絕。

        額濟納旗雖然隻是一個縣級行政區域,但它的面積卻比江蘇省還要大,常住人口隻有3.2萬人左右,其中大部分人聚集在縣城裡,在遼闊的戈壁沙漠上,經常是方圓百裡見不到人家。
        自2015年初以來,一公局、二公局、三公局、四公局、一航局、二航局、中交路建等7家單位組成的萬餘名築路大軍挺進大漠戈壁,頂風沙、戰酷暑、抗嚴寒、耐寂寞,戰勝了無人區條件艱苦、資源匮乏等困難,以大無畏的精神彰顯了築路人的風采與奉獻。
        剛進場時,因為還沒建宿舍,建設者們隻能住在帳篷裡,夜裡經常被大風吹醒,發現已經被蓋上一層厚厚的沙土。後來,他們在戈壁灘上挖幾米深類似地窩子的大坑,把帳篷紮在大坑裡防風。
        沒有水是施工進程中遇到的最大難題。最開始,大家實施“分水制”,一盆洗臉水幾個人輪流用,最困難時全員兩個月沒有洗澡。項目團隊聘請專業人員在施工線路方圓十幾公裡區域勘測打井,結果令人失望,很多地方都是枯井。偶爾有能打出水的井,水中的雜質和礦物質卻嚴重超标。項目第十分部取水點距離駐地75公裡,因為沒有路,需要花費10個小時才能拉回一車水,1噸水光運費就要60至70元,再加上其他成本将近百元。
        與缺水一樣,沒有通訊信号嚴重影響項目施工進度和員工的日常溝通。因為沒有信号,建設團隊曾爬遍标段内的所有山丘,隻在最高的山丘上發現過微弱的信号,後來雖然建立了通訊基站,但一刮大風信号就中斷了。
        沒有電,就自己發電。施工走到哪裡,發電機就帶到哪裡。項目全線投入大型發電機90餘台,施工現場小型發電機190餘台,解決用電難題。
        沒有路,施工材料進不了工地,358公裡的高速公路主線,中交建設者修了500多公裡的施工便道。這些施工便道,也方便了當地群衆出行。
        沙漠修路,環保先行。為防風固沙,中國交建修建了1000多萬平方米的魚鳍沙袋,并在沙帶的網格内種植了幾十萬株紅柳。在施工中,項目部主動避讓胡楊樹,繞開梭梭、駱駝刺。為方便駱駝、羊群遷徙,中國交建架設通道橋涵400餘座,環保隔離栅300多公裡。

        2016年7月22日,中國交建臨白3标項目部實現了全線第一個全标段貫通,比計劃工期提前60多天,赢得了“中交速度”的美譽。
        京新高速全線的建成通車,構築了一條中國北部進入新疆最快最便捷的大通道,開辟一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的北部沿邊最快捷出海通道,對“西部大開發”戰略和“一帶一路”倡議的實施具有重要意義。(中國交建)